日照是1985年劃的市，日照劃市是因為日照港的成立。日照港又是因什么而修的呢？當時中國是煤炭出口大國，魯南發現了兗州煤礦，年超3000萬噸煤的外運需建10萬噸級的深水港口，離兗州最近的港址有二，要么連云港，要么日照港
這里面有個人起了關鍵性作用，山東海洋學院（今天的中國海洋大學）教授侯國本多次上書，認為日照深水線近，基礎好，就這樣，原本落在連云港的項目落入了日照。當時國家也沒錢，沒錢怎么辦？找日本貸款。所以，誰是日照劃市的功臣？侯國本教授。更有意思的是，他怎么發現日照的深水線的？當年，他在日照勞動改造，負責養海帶，因為本身是海洋專家，他利用養海帶的時間把日照海底地形摸了一遍，人才不？
1979年春，由交通部牽頭組織全國的港口專家、學者，先后到山東日照、江蘇連云港進行實地考察，然后集中到北京對港址進行選擇論證。在專家論證會上，候國本從理論、數據和國內外工程實例等方面，全面闡述了在山東日照石臼建港的可行性、優越性。各方面的專家對港口選址的地理、地質、交通、水域、水文氣象、腹地及地方建筑材料等條件進行了全面對比，反復論證，最終采納了侯國本的建議。簡單的說，就是以70年代末的國內技術條件，連云港當時泥沙淤積情況不適合建造深水大港，而日照恰好有建設深水大港的優良條件。當然現在技術成熟了，連云港發展30萬噸深水碼頭成為事實，但是困擾連云港的泥沙淤積問題依然存在，每年都需要耗費大量的成本清理航道，成本依然比較高。
日照港主要經營煤炭、礦石、水泥等大宗散雜貨裝卸、堆存業務，日照成為全國第9個億噸大港，連云港已經被遠遠的甩在了身后?，F在誰拿日照最親？臨沂。臨沂是貿易之都，貨運量非常高，需要港口，而臨沂又不靠海，這些年一直都有個呼聲，希望日照重新回到臨沂的懷抱，這個可能性幾乎沒有了，因為日照即便是想投入誰的懷抱，首選也是青島。
日照港對于日照而言，相當于國中國吧？日照港是上市公司，是一個獨立的社會，他們有自己的社區，有自己的司法系統，有自己的文化娛樂，他們屬于引領整個日照時尚的一個階層，那時能在日照玩樂隊的，多來自于日照港，我在日照時，差不多每十個人里就有一個在日照港工作，只是有正式的，有臨時的。這個跟龍口南山集團非常的像，一個企業，養活了一座城市。一個港口決定了十年的經濟差距，數萬人的工作。